自地自建的需求擬定─電梯
越來越多透天厝設計電梯，為了方便老年人上下樓，不惜砸錢安裝一部電梯，不過以4至5樓起的透天厝，再加上屋突，1樓到頂樓上上下下對年輕人也是一種負擔，電梯也是有必要。
自建透天厝的電梯可以自己選，不像跟建商買成屋由他們幫你決定好，在千頭萬緒的建屋過程中，怎麼買電梯就又是另一個要考慮的地方，除了金額外，還包括哪一家電梯廠商、幾人或載重、規格，以及後續保養維護等，尤其是透天厝一般建築面積都不大，電梯會佔用滿大面積，影響室內格局，不能只考慮價錢便宜與否。
電梯與樓梯在建築結構方面的特色就是都呈垂直筒狀結構，即使各樓層因為用途不同，格局不同，也都要配合垂直式的樓梯與電梯，樓梯或許還可以在不同樓層改地方設置，但是難免要浪費空間，電梯則一定是垂直式分布(有些機械停車設備可以垂直轉水平)，所以自建業主可能要決定電梯之後再決定其他空間，否則調整格局時會有牽一髮而動全身的感覺，而除了格局的因素外，選購電梯最先考慮的幾項因素就是昇降道尺寸、電梯車廂尺寸、門寬以及馬達電控系統等。
電梯昇降道(或稱井道、升降路、hoistway)
電梯基本結構就是一個鋼板做的車廂透過鋼索吊著，在一個垂直的井道中上下移動，當決定住宅內要設計電梯時，第一個要決定的就是電梯昇降道的尺寸，因為這是電梯車廂上下的通道，這個空間決定未來可以安裝的電梯大小，井道除了尺寸大小要注意外，最重要的是蓋好之後就再也無法改變，要慎重決定，在申請建照時就必須決定好，詳細圖必須給建築師作為設計圖的一部分，各家電梯廠商對於昇降道的尺寸都不太一樣，有的長而窄，有的寬而淺，因為各家尺寸有差異，而井道蓋好之後就難以更動，所以這時候精打細算的自建業主最好規劃一個能容納最多不同規格電梯的尺寸，業主建好一個井道，如果很多不同廠商電梯都能安裝，選擇性就多了，不必非哪家不可，彈性大，一般獨門獨戶的透天厝，電梯容量通常都在6人以下(要更大當然也可以)，6人份昇降道規格一般約1650X1650(公厘)左右，各家廠商略有出入，要多參考型錄。
但有些電梯不需要井道，因為電梯本身就附帶井道，也就是除了車廂外，還包括一個鋼結構及包覆用的鋼板，成為一個整體，通常井道的壁面是讓導軌固定在上面，而這種電梯因為已經附帶井道，所以就不需要井道了，這對中古屋增建電梯的業主特別好用，因為不需要另外用鋼筋混凝土建造井道，那要花不少錢，屬於電梯的除外工程，業主要自行準備，安裝這種電梯只要樓板開孔即可，而且通常尺寸很小，需切開的樓板也很小，很適合增建，缺點就是速度慢，不過我覺得這是小缺點而已。
車廂大小
電梯車廂就是人進入搭乘的那個空間，規格上也是用長X寬來表示，理論上大家都會選越大越好，但實務上業主選擇的標的是電梯廠商，而每一家廠商不同系列不同型號，車廂大小都已經固定，選擇了廠商大小就固定了，所以不會對車廂大小特別要求，如果家裡面積夠大，確實也不需要特別去注意，但是如果是建築空間狹小，經不起空間浪費，對任何空間利用都必須精打細算的那種業主，可能就要對車廂大小作深入考量，電梯車廂是在昇降道裡面上下移動，站在空間利用的觀點看，車廂面積當然是越接近昇降道面積越好，但不可能完全等於，因為車廂外還有許多電梯所需之機械及設備，例如配重、導軌及車廂門系統等，都會佔據一些空間，車廂長X寬的面積佔昇降道面積通常只有30%至40%，6人份電梯昇降道耗用面積通常約一坪(包含井道牆厚度)，車廂內面積大約只有0.3至0.4坪，但各家廠商因為設計的差異也有不同，有些上述比例可達45%以上，不影響結構強度的前提下，當然是越大越好。
門寬
電梯門的開門寬度，當然也是越寬越好，但是這部分各家都很一致，至少可供輪椅進出，6至9人份的電梯門寬通常都達80公分，但還是有廠商可以做到更大一點，門越寬時搬運大型家具也方便。
電控系統及馬達(或捲揚機)
電控系統是控制電梯系統的中樞，相當於電梯的大腦，包括變頻器、機板，現在新機種通常都已經電腦化，效率比舊機種提高很多，但是這些電子產品有個共同問題就是不耐用，除非是買價格相對高昂的商業型產品，但這是業界主流趨勢，沒什麼好選擇，至少搭配PM馬達後，電梯安靜多了，舊機種電梯的機房噪音驚人，有夠大聲，但這種電腦化的電控系統有一個對業主來說最嚴重的問題，就是可以設密碼，就是對控制系統設密碼，講好聽是保護免遭破壞，講難聽就是排除別的廠商進行操作，例如日常維護，設了密碼後，只有知道密碼的自家廠商能夠維護電控系統，別的廠商就不能維護了，當然業主也只能找這家原廠商進行維護，這是確保市場佔有率的手段之一，不過既然電子零件容易損壞，壽命不長，業主就可以在幾年後需更換的時候拆掉，趁這個機會更換為其它廠商，但誰知道你家變頻器什麼時候壞，說不定壽命長長久久也說不定，話說回來，也不是每家廠商都有設密碼，聽說也有沒設密碼的。
這種電腦化的電梯控制系統，還有一個問題就是既然電腦化，那這電腦其實是個黑箱，只有廠商會操作，有的還設密碼，其他人都不知道，不像早期的電梯控制系統，只要受過訓練都知道如何操作，所以當發生意外狀況需要操控電梯而廠商人員還沒到現場但消防人員已經到的時候，消防人員可以自行控制電梯排除狀況。
馬達最好採用無齒輪直接驅動的變頻馬達，也就是上述PM馬達，而且是直驅不透過齒輪，靜音又省電，而且整體上體積小，可以免去機房，常用於無機房式電梯。
但無機房電梯不需要機房空間，業主可利用空間變大了，聽起來好像對業主不錯，但是對維修就不太好，因為沒有機房的話電控系統與馬達就必須置於井道內，維修就必須進入井道，除了不方便外還有一定的危險性，有賴維護廠商人員確實遵守安全準則以免發生意外，但只要一涉及人的問題就很難說，有些廠牌只有馬達放在井道內，電控系統置於電梯門兩側，維修時只要打開即可進行維修，這種設計很好(如下圖)。
電梯其他考慮
電梯日常省電：電梯通常一邊是車廂，另一邊是配重塊，透過鋼索連接，掛在滑輪上，此時如果兩邊重量相等，則馬達只要一點力量即可轉動並帶動車廂上下樓，此時耗電最小，一般的設計配重的重量是車滿載重量的45%左右，也就是6人電梯，搭載3人時大約達到平衡，而4人電梯搭載2人達平衡，空車或滿載時則一邊重一邊輕，馬達較為費力，所以透天厝雙設電梯也不必一味為了氣派而求大，可考慮平常最多是幾人搭乘，盡量不要重量差異太大，馬達才不致經常處於壓力運轉中。
車廂吊掛方式：一般電梯車廂由鋼索吊掛，方式通常是做一個長方形鋼框，含上方樑、下方樑及兩側鋼柱，車廂則置於此鋼框中，因為車廂重心剛好位於下方樑上，所以車廂不會因為重心偏離拉扯而扭曲變形，也較不會發出異音，但有些電梯不是用這種方式吊掛，例如有些電梯是以L型鋼樑，從單邊支撐，這樣車廂地板容易變成不是水平，通常是小型電梯採用(或工地臨時電梯)，透天厝如果買小型電梯時應該注意，兩者都能用，也都沒有安全疑慮，只是前者吊掛方式較佳。
機房機坑：有機房電梯就是電梯井道上方還有一個機房，馬達、控制箱及滑輪都放置此處，這會占用部分樓層空間，透天厝屋主是否有空間可以設置機房必須考慮，如果空間有限，可考慮無機房電梯，但即使是無機房電梯，井道最上方仍需要有頂層空間放置馬達或控制箱等，所謂無機房電梯就是把前述機件放置於井道中，進而少了機房，但是仍然需要一些空間，就是前述頂層空間(OH)，看各家廠商規格，3米6至4米以上不等，如果透天厝的層高只有3米3，就表示會在頂樓有個突起，所以不是無機房就表示上層樓的樓板一定是平的，有些小型電梯可以壓縮頂層空間至3米3內，但是這種規格的馬達會很小，速度也慢，大約每分鐘20米吧，看屋主可不可接受，如果像別墅的電梯只有兩停，20米的速度應該沒問題，但是如果4層樓或5層樓建築，表示由最低層搭到最高層，可能需要半分鐘。
捲揚機的固定位置：大部分馬達(或捲揚機)固定在頂層樓板地面或鋼樑上，因為重力往下，所以這種固定方式先天上就具有穩固性，但有些廠牌馬達是固定在井道最下方機坑地面，這種方式因為車廂重量透過上方滑輪轉向，馬達會有往上被拉扯拔起的力量，光用螺栓可能日久還是會鬆脫，雖然廠商會用種種方法加固，確實也不用擔心會有問題，但這種固定位置的設計有先天上不穩定因素，而且馬達放在機坑，淹水不就完了嗎，即使不淹水也有潮濕問題，下圖是無機房電梯馬達固定於導軌上方，而用四顆螺栓固定的導軌則固定於井道壁面，三條黑色的是鋼索，最上方圓筒型就是無齒輪直驅馬達。
轉向滑輪越少越好：電梯鋼索因為結構設計的原因會繞經滑輪，但鋼索在受力的狀況下經過滑輪時，內圈部分會受到擠壓，外圈部分會受到拉伸，有些廠牌因設計上為了轉向，滑輪有好幾個，日積月累反覆壓縮伸展下鋼索會有疲勞問題，雖然鋼索都有一定品質，用個十年以上沒問題，而且鋼索也不只一條，四五條都有，其實也不用擔心，但滑輪最好還是越少越好，業主可以透過參觀工廠請他們展示。
電梯選大廠好還是小廠好：很多人會說什麼大廠牌比較有保障之類的說法，但其實小廠牌也不是就沒保障，很多住宅大樓及政府廳舍用的也都是小廠牌，都沒什麼問題，確實也有不敬業的廠商，但只要透過業主用心注意，應該都能很快更換為敬業的廠商，至於所謂大廠，通常就是所謂前三大，他們的產品都不錯，至少不用擔心出問題，但是價格也比較貴，規格也比較沒有太多選擇，比較適合大型建築，資本雄厚的業主，所謂價格貴不一定貴在新裝電梯本身，也可能貴在日後維修費用，所以買大廠的電梯，新梯可能沒貴多少，但維修就難說了，而且維修是每月都要(除非是沒有合格證)，經年累月下來，業主可以自行計算一下，維修費用快要可以買一台新電梯了。
電梯檢查合格證：只要是合法申請使用合格證的電梯都要定時抽查，按載重大小及使用年限不同比率抽查，有些沒申請合格證的就不會被抽查(類似違章建築的概念)，抽查分成有載重測試與沒有的，有載重測試時因為要運送很重的配重塊放在電梯內測試，要用貨車及人力搬運，可能要6至8千元比較貴，業主可以自行準備好配重塊，省下這筆錢，當然平時配重塊也要有地方存放才行，而且一部電梯可能整個生命週期內只會載重測試一次，另外也可以用人當成配重塊，但要找到足夠的人，有社區找住戶當配重塊進行載重測試，每人發500元，花的錢比請廠商運送配重塊的錢少，真是精打細算，滿聰明的，透天厝的話就看能動員來的親戚朋友鄰居夠不夠多了。
電梯另外還有外觀鋼板、按鈕及各種加值選配功能，那就看業主自行選擇了，例如可加裝UPS，萬一停電而電梯剛好運行到樓層一半時，可以繼續供電至到達定點，但UPS的問題就是要擺個電池在那邊，電池壽命到了還要更換，另外還有電梯故障時可以通知廠商還會傳送GPS定位，好處是廠商可以即時得知並派員維修，但另一方面可能有隱私問題。
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